Estaciones de recarga de vehículo eléctrico y BESS: más potencia con una red limitada

La electrificación de flotas, aparcamientos y áreas de servicio está aumentando la potencia necesaria en muchas instalaciones. La recarga simultánea de varios vehículos puede generar picos elevados y exigir una ampliación del punto de conexión. Integrar un BESS en una estación de recarga permite gestionar estas necesidades con mayor flexibilidad y aprovechar mejor la infraestructura existente.

La batería se carga cuando la demanda es baja o cuando existe energía fotovoltaica disponible. Cuando varios cargadores solicitan potencia al mismo tiempo, el BESS aporta una parte y limita la energía tomada de la red. Esta función, conocida en ocasiones como power boosting, no aumenta la potencia contratada, pero sí permite cubrir temporalmente una demanda superior a la capacidad disponible en el punto de suministro.

Gestión dinámica de la recarga

El EMS coordina la red, la batería, los cargadores y, cuando existe, la generación fotovoltaica. También puede aplicar reglas de prioridad según el tipo de vehículo, la hora prevista de salida, el estado de carga o la tarifa eléctrica.

La gestión dinámica evita que la suma de los cargadores supere el límite establecido. Si la batería tiene energía, completa la potencia necesaria; si alcanza su límite, el sistema reduce de forma ordenada la potencia de recarga para proteger la instalación.

Principales beneficios

· Limitación de picos de demanda: reduce el impacto de la recarga simultánea sobre el suministro.

· Posible aplazamiento de ampliaciones: puede evitar o diferir determinadas inversiones en acometida, transformación o distribución interna.

· Mayor integración fotovoltaica: los excedentes solares pueden almacenarse y destinarse posteriormente a los vehículos.

· Optimización de costes: la batería puede cargar en periodos favorables y apoyar la recarga en momentos de mayor coste.

· Despliegue en ubicaciones con potencia limitada: facilita la instalación de recarga rápida donde la red no puede entregar continuamente toda la potencia requerida.

· Mejor experiencia de uso: permite atender más sesiones o mantener una mayor potencia durante periodos de alta demanda.

Potencia, energía y simultaneidad

El dimensionamiento debe partir de datos de movilidad: número de vehículos, potencia de cada cargador, simultaneidad, duración de las sesiones y tiempo disponible para recargar el BESS. Una batería con mucha energía pero poca potencia no cubrirá una recarga rápida; una batería muy potente pero pequeña solo sostendrá el apoyo durante un periodo breve.

También deben considerarse la eficiencia del ciclo, la degradación, las temperaturas y el crecimiento previsto de la flota. En instalaciones abiertas al público, la disponibilidad y la estrategia de recarga del propio BESS son especialmente relevantes para evitar que quede agotado antes de una punta de demanda.

Una infraestructura energética integrada

La combinación de recarga, fotovoltaica y almacenamiento convierte el aparcamiento o la estación en un sistema energético gestionable. Además, el BESS puede prestar otros servicios cuando no está apoyando a los cargadores, como reducir picos generales del edificio o aumentar el autoconsumo.

En Vector Energy diseñamos soluciones BESS coordinadas con la infraestructura de recarga y los límites eléctricos de cada emplazamiento. El resultado es una instalación más flexible, escalable y preparada para acompañar el crecimiento de la movilidad eléctrica.

Más información: sunvec.es/storage